ХУХАЙ ПРОИЗВОДСТВО ПОДШИПНИКОВ, ООО
-
Продукция
-
МЕНЮ
Шарикоподшипник с угловым контактом
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники способны воспринимать осевую нагрузку только в одном направлении. При воздействии на такие подшипники чисто радиальной нагрузки они должны устанавливаться и эксплуатироваться попарно, поскольку линия действия нагрузки от тел качения и линия действия радиальной нагрузки не находятся в одной радиальной плоскости, что приводит к возникновению внутренней осевой составляющей.
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники способны воспринимать осевые нагрузки только в одном направлении. Этот тип подшипника обычно требует регулировки относительно другого подшипника. Его обойма имеет два плеча — высокое и низкое — и не может быть разъединена.
Шарикоподшипники с угловым контактом, установленные попарно
Преимущества парной установки: Если они устанавливаются попарно, внешние кольца пары подшипников располагаются друг напротив друга, то есть широкая торцевая поверхность обращена к широкой торцевой поверхности, а узкая — к узкой. Это позволяет избежать возникновения дополнительных осевых сил и ограничивает осевой люфт вала или корпуса в обоих направлениях. Поскольку дорожки качения внутреннего и наружного колец могут иметь относительное смещение по горизонтальной оси, шариковые радиально-упорные подшипники способны воспринимать одновременно радиальную и осевую нагрузки — комбинированную нагрузку.
Шарикоподшипники с угловым контактом, двухрядные
Конструкция двухрядного радиально-упорного шарикоподшипника представляет собой два однорядных радиально-упорных шарикоподшипника, расположенных спиной к спине. Этот тип подшипника имеет ту же конструкцию, что и однорядный радиально-упорный шарикоподшипник, однако занимает меньше осевого пространства. Подшипники являются неразборными.
Шарикоподшипник четырёхточечного контакта типа QJ
Шарикоподшипники четырёхточечного контакта — это разборные подшипники, способные выдерживать осевые нагрузки в обоих направлениях. Они относятся к радиальным однорядным шарикоподшипникам с угловым контактом. По сравнению с двухрядными подшипниками, занимаемое ими осевое пространство значительно уменьшается. Угол контакта шарикоподшипников четырёхточечного контакта SKF, разработанных компанией QJ, составляет 35° или 45°. Внутреннее кольцо является плоским. Это позволяет устанавливать в подшипник большее количество шариков, что повышает его грузоподъёмность. Скорость вращения шарикоподшипника четырёхточечного контакта очень высока, а работа — чрезвычайно стабильна; при этом его двойное полукольцо можно извлечь из общей комплектации подшипников и установить отдельно. Поэтому шарикоподшипники четырёхточечного контакта в основном применяются в двигателях.
7213AC Шариковый подшипник с угловым контактом
Шарикоподшипники с угловым контактом способны одновременно воспринимать радиальную и осевую нагрузки. Такие подшипники могут работать на высокой скорости вращения. Чем больше угол контакта, тем выше грузоподъёмность подшипника.
7220AC Угловой контактный шарикоподшипник промышленный редуктор
Шарикоподшипники с угловым контактом способны одновременно воспринимать радиальную и осевую нагрузки. Они способны работать на высоких скоростях. Чем больше угол контакта, тем выше осевая грузоподъёмность подшипника. Угол контакта — это угол между линией контакта шарика и дорожкой качения в радиальной плоскости и вертикальной линией оси подшипника. Подшипники высокой точности и высокоскоростные обычно имеют угол контакта 15 градусов. При действии осевой силы угол контакта увеличивается.
7309AC Шарикоподшипник с угловым контактом для электронного оборудования
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники способны воспринимать осевую нагрузку только в одном направлении; при восприятии радиальной нагрузки они вызывают дополнительную осевую силу. Кроме того, они могут ограничивать осевое смещение вала или корпуса только в одном направлении.
Шарикоподшипник углового контакта 7021AC для дробилки и вибрационного экрана
Шарикоподшипники с угловым контактом способны одновременно воспринимать радиальную и осевую нагрузки. Они способны работать на высоких скоростях. Чем больше угол контакта, тем выше осевая грузоподъёмность подшипника. Угол контакта — это угол между линией контакта шарика и дорожкой качения в радиальной плоскости и вертикальной линией оси подшипника. Подшипники высокой точности и высокоскоростные обычно имеют угол контакта 15 градусов. При действии осевой силы угол контакта увеличивается.
Шарикоподшипники с угловым контактом способны одновременно воспринимать радиальную и осевую нагрузки. Они способны работать на высоких скоростях. Чем больше угол контакта, тем выше осевая грузоподъёмность подшипника. Угол контакта — это угол между линией контакта шарика и дорожкой качения в радиальной плоскости и вертикальной линией оси подшипника. Подшипники высокой точности и высокоскоростные обычно имеют угол контакта 15 градусов. При действии осевой силы угол контакта увеличивается.
Шарикоподшипник углового контакта 7019AC для прокатного стана
Шарикоподшипники с угловым контактом способны одновременно воспринимать радиальную и осевую нагрузки. Они способны работать на высоких скоростях. Чем больше угол контакта, тем выше осевая грузоподъёмность подшипника. Угол контакта — это угол между линией контакта шарика и дорожкой качения в радиальной плоскости и вертикальной линией оси подшипника. Подшипники высокой точности и высокоскоростные обычно имеют угол контакта 15 градусов. При действии осевой силы угол контакта увеличивается.
7018AC Шарикоподшипник углового контакта для полиграфического оборудования
Шарикоподшипники с угловым контактом способны одновременно воспринимать радиальную и осевую нагрузки. Такие подшипники могут работать на высокой скорости вращения. Чем больше угол контакта, тем выше грузоподъёмность подшипника.
СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ
Адрес: Ляочэн, Шаньдун
WhatsApp(jerry)
СООБЩЕНИЕ
Авторское право © Hu Hai Bearing Manufacturing Co., Ltd. Пауэрби: CEGLOBAL SEO Заявление о конфиденциальности
