ХУХАЙ ПРОИЗВОДСТВО ПОДШИПНИКОВ, ООО
-
Продукция
-
МЕНЮ
Цилиндрический роликоподшипник типа N
Цилиндрический роликоподшипник типа N обычно воспринимает только радиальные силы. По сравнению с шариковыми подшипниками того же размера, его радиальная нагрузочная способность увеличивается в 1,5–3 раза; он обладает хорошей жесткостью и ударостойкостью. Он особенно подходит для жестких опор и коротких валов. Для компенсации осевого смещения вала, вызванного тепловым удлинением, а также при монтаже и демонтаже требуется механическое крепление разъемных подшипников.
Цилиндрический роликоподшипник типа NJ
Цилиндрические роликовые подшипники NJ обычно воспринимают только радиальную нагрузку. По сравнению с шариковыми подшипниками того же размера, их радиальная грузоподъёмность увеличивается в 1,5–3 раза; они обладают хорошей жёсткостью и ударостойкостью. Они особенно подходят для жёстких опор и коротких валов. Для компенсации осевого смещения вала, вызванного тепловым удлинением, а также при монтаже и демонтаже требуется механическое крепление разъемных подшипников.
Цилиндрический роликоподшипник типа NU
Однорядный цилиндрический роликоподшипник обычно подвергается только радиальной нагрузке. По сравнению с шариковыми подшипниками такого же размера, его радиальная грузоподъёмность увеличивается в 1,5–3 раза; при этом он обладает хорошей жёсткостью и ударостойкостью. Он особенно подходит для жёстких опор и коротких валов. Для компенсации осевых смещений валов, вызванных тепловым удлинением, а также при монтаже и демонтаже, необходимы машинные принадлежности для разъемных подшипников.
Цилиндрические роликовые подшипники NUP
Цилиндрические роликовые подшипники NUP обычно воспринимают только радиальные силы. По сравнению с шариковыми подшипниками того же размера, их радиальная нагрузочная способность увеличивается в 1,5–3 раза; они обладают хорошей жесткостью и устойчивостью к ударным нагрузкам. Они особенно подходят для жестких опор и коротких валов. Для компенсации осевого смещения вала, вызванного тепловым удлинением, а также при монтаже и демонтаже требуется механическое крепление разъемных подшипников.
Подшипники SL обычно направляются двумя ребрами подшипникового кольца, сепараторами, роликами и направляющими кольцами, образуя сборку; как правило, это разборные подшипники. Такой тип подшипника легко устанавливать и демонтировать.
Цилиндрический роликоподшипник типа NN
Цилиндрический роликоподшипник с двумя рядами состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, ролика и сепаратора. Внутреннее и наружное кольца соединены между собой роликами и сепаратором. Ролик имеет цилиндрическую форму; за счет качения по внутреннему и наружному кольцам он обеспечивает работу подшипника. Задача сепаратора — удерживать ролики в определённом положении, чтобы они равномерно распределялись между внутренним и наружным кольцами подшипника. Цилиндрические роликоподшипники с двумя рядами отличаются компактной конструкцией и высокой грузоподъёмностью, что делает их подходящими для условий высокоскоростного вращения и больших нагрузок.
Двухрядные конические роликоподшипники
Внешнее кольцо (или внутреннее кольцо) двухрядного конического роликоподшипника представляет собой цельную деталь. Малые торцевые поверхности двух внутренних колец (или внешних колец) аналогичны, а посередине расположен распорный элемент. Зазор регулируется толщиной этого распорного элемента. Толщина распорного элемента также может использоваться для регулировки предварительной деформации двухрядного конического роликоподшипника.
Четырёхрядные конические роликоподшипники
Четырёхрядный конический роликоподшипник — характеристики этого типа подшипника в основном аналогичны характеристикам двухрядного конического роликоподшипника, однако радиальная нагрузка у него больше, чем у двухрядного конического роликоподшипника, а предельная частота вращения несколько ниже.
Однорядные конические роликовые подшипники
Конические роликоподшипники являются разборными подшипниками; как внутреннее, так и наружное кольца подшипника имеют конические дорожки качения. Возможность однорядного конического роликоподшипника выдерживать осевые нагрузки зависит от угла контакта — то есть угла дорожки качения наружного кольца. Чем больше этот угол, тем выше допустимая осевая нагрузка. Наиболее широко применяются однорядные конические роликоподшипники.
Конический роликоподшипник (конический роликоподшипник в дюймах)
Инчевые конические роликоподшипники были разработаны в Великобритании и Соединённых Штатах; их конструкция, точность размеров при сборке и точность вращения отличаются от метрических подшипников. Они в основном используются для импортного оборудования или отраслей с особыми требованиями.
Шарикоподшипники с резиновым уплотнением
Радиальные шарикоподшипники с глубоким жёлобом подходят для работы на высоких скоростях и обладают высокой долговечностью. Этот тип подшипников имеет низкий коэффициент трения и применяется в прецизионных приборах, малозвуковых двигателях, автомобилях, мотоциклах, общем машиностроении и других отраслях промышленности.
Металлические герметичные шарикоподшипники
Конструкция шариковых подшипников с глубоким жёлобом также делится на два типа: герметичные и открытые. Открытый тип означает, что подшипник не имеет герметичной конструкции. Герметичные шариковые подшипники с глубоким жёлобом делятся на пылезащитную и маслостойкую уплотнения. Материал пылезащитного уплотнительного кожуха — штампованная стальная пластинка, которая служит лишь для предотвращения попадания пыли в дорожку качения подшипника. Маслостойкий тип представляет собой контактное маслостойкое уплотнение, которое эффективно предотвращает вытекание смазки из подшипника.
СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ
Адрес: Ляочэн, Шаньдун
WhatsApp(jerry)
СООБЩЕНИЕ
Авторское право © Hu Hai Bearing Manufacturing Co., Ltd. Пауэрби: CEGLOBAL SEO Заявление о конфиденциальности
