Продукция

Конический роликоподшипник

Конические роликовые подшипники являются разъемными подшипниками; внутреннее и наружное кольца подшипников оснащены коническими дорожками качения. Этот тип подшипников делится на однорядные, двухрядные и четырехрядные конические роликовые подшипники, а также на другие конструктивные варианты в зависимости от количества установленных рядов роликов. Они широко применяются в автомобильной, прокатной, горнодобывающей, металлургической, пластмассовой технике и других отраслях промышленности. Название продукта Профессиональный производитель поставляет конический роликовый подшипник KOYO 32208JR Характеристики подшипников 1 Долгий срок службы 2 Низкий уровень шума при вращении, устойчивость к ударам и вибрациям Material Хромистая сталь Упаковка подшипников Поддон, деревянная коробка, коммерческая упаковка или по требованию заказчика. Обслуживание Предоставляется OEM-сервис Срок поставки 3–15 дней в зависимости от необходимого количества Структура: Этот тип подшипника оснащен круглым платформенным роликом, который опирается на внутреннее кольцо с большим ободом. Однорядные подшипники способны воспринимать радиальную нагрузку и одностороннюю осевую нагрузку, тогда как двухрядные подшипники могут воспринимать как радиальную, так и двустороннюю осевую нагрузку. Они подходят для работы с тяжелыми и ударными нагрузками. В зависимости от различного угла контакта (α) их можно разделить на три типа: малый угол конуса, средний угол конуса и большой угол конуса. Чем больше угол контакта, тем выше осевая грузоподъемность. Внешнее кольцо и внутренняя сборка (внутреннее кольцо, ролики и клетка в сборе) могут быть разъединены для удобства монтажа и демонтажа. Подшипники с дополнительным задним кодом «J» или «JR» обладают международной взаимозаменяемостью. Области применения конических роликовых подшипников Конический роликовый подшипник подходит везде, где требуется совместное восприятие нагрузок. Одно из наиболее распространенных применений — обеспечение осевой балансировки, достигаемое с помощью нескольких конических роликовых подшипников, установленных вдоль оси или вала. При надлежащей центровке конические подшипники равномерно распределяют нагрузки, минимизируя износ деталей. Благодаря большей площади поверхности конические роликовые подшипники эффективнее распределяют трение и тепло от комбинированных нагрузок по сравнению с неконическими роликами (которые более эффективны только при самых простых несочетанных усилиях). Такое снижение трения повышает скорость вращения сопряженных деталей и делает конические роликовые подшипники идеальными для использования в: Двигателях Моторах Редукторах (особенно с косозубыми шестернями) Колесах и осях Турбинах и пропеллерах Это оборудование должно сочетать множество различных углов и использовать их для привода двигателей, карданных валов и других вращающихся компонентов.

Двухрядные конические роликоподшипники

Внешнее кольцо (или внутреннее кольцо) двухрядного конического роликоподшипника представляет собой цельную деталь. Малые торцевые поверхности двух внутренних колец (или внешних колец) аналогичны, а посередине расположен распорный элемент. Зазор регулируется толщиной этого распорного элемента. Толщина распорного элемента также может использоваться для регулировки предварительной деформации двухрядного конического роликоподшипника.

Четырёхрядные конические роликоподшипники

Четырёхрядный конический роликоподшипник — характеристики этого типа подшипника в основном аналогичны характеристикам двухрядного конического роликоподшипника, однако радиальная нагрузка у него больше, чем у двухрядного конического роликоподшипника, а предельная частота вращения несколько ниже.

Однорядные конические роликовые подшипники

Конические роликоподшипники являются разборными подшипниками; как внутреннее, так и наружное кольца подшипника имеют конические дорожки качения. Возможность однорядного конического роликоподшипника выдерживать осевые нагрузки зависит от угла контакта — то есть угла дорожки качения наружного кольца. Чем больше этот угол, тем выше допустимая осевая нагрузка. Наиболее широко применяются однорядные конические роликоподшипники.

Конический роликоподшипник (конический роликоподшипник в дюймах)

Инчевые конические роликоподшипники были разработаны в Великобритании и Соединённых Штатах; их конструкция, точность размеров при сборке и точность вращения отличаются от метрических подшипников. Они в основном используются для импортного оборудования или отраслей с особыми требованиями.

Инчевый конический роликовый подшипник

Однорядные подшипники способны воспринимать радиальную нагрузку и одностороннюю осевую нагрузку, а двухрядные подшипники — радиальную нагрузку и двустороннюю осевую нагрузку. Они подходят для работы с тяжёлыми и ударными нагрузками. В зависимости от различного угла контакта (α) их можно разделить на три типа: малый угол конуса, средний угол конуса и большой угол конуса. Чем больше угол контакта, тем выше осевая грузоподъёмность.

15126/250 дюйма, конический роликовый подшипник

Конические роликоподшипники являются разъёмными подшипниками; внутреннее и наружное кольца этих подшипников имеют конические дорожки качения. Этот тип подшипников подразделяется на однорядные, двухрядные и четырёхрядные конические роликоподшипники, а также на другие конструктивные разновидности в зависимости от количества установленных рядов роликов. Однорядные конические роликоподшипники способны воспринимать радиальные нагрузки и осевые нагрузки в одном направлении. Когда подшипник воспринимает радиальную нагрузку, возникает осевая составляющая, поэтому для её уравновешивания необходим другой подшипник, способный воспринимать осевую силу в противоположном направлении.

H715334/H715310 дюймовый конический роликоподшипник

Этот тип подшипника оснащён круглым платформенным роликом, который удерживается внутренним кольцом большого обода. Однорядные подшипники способны воспринимать радиальную нагрузку и одностороннюю осевую нагрузку, тогда как двухрядные подшипники способны воспринимать радиальную нагрузку и двустороннюю осевую нагрузку. Они подходят для работы с тяжёлыми и ударными нагрузками. В зависимости от различного угла контакта (α) подшипники можно разделить на три типа: малый угол конуса, средний угол конуса и большой угол конуса. Чем больше угол контакта, тем выше осевая грузоподъёмность подшипника. Наружное кольцо и внутренний узел (внутреннее кольцо, ролики и клетка в сборе) могут быть разъединены для удобства монтажа и демонтажа.

71412/71750 дюймовый конический роликоподшипник

Однорядный конический подшипник обычно достаточно хорошо подходит для наиболее простых применений (например, при действии угловых сил в фиксированной точке с незначительными колебаниями). Чтобы выбрать подходящий подшипник, необходимо определить, будут ли в конечном использовании конического подшипника преобладать радиальные или осевые нагрузки. Существуют осевые конические роликовые подшипники, называемые упорными коническими подшипниками; они напоминают плоские кольца или диски, в которых ролики расположены перпендикулярно оси отверстия подшипника. Когда требуется использовать несколько подшипников, может быть выгоднее применять два или более однорядных конических подшипника, чем многорядные подшипники в одном корпусе. Один из таких случаев — если один из подшипников необходимо обслуживать, регулировать или заменять отдельно от других. Другой случай — когда возникает необходимость обеспечить гибкость в конструкции и добавлять или удалять отдельные однорядные конические подшипники, что невозможно сделать с многорядным коническим подшипником.

565/562 дюйма, конический роликовый подшипник

Однорядный конический роликоподшипник состоит из наружного кольца, внутреннего кольца и сборки внутреннего кольца, включающей набор конических роликов, заключённых в корзинчатую клетку. Конический угол беговой дорожки наружного кольца однорядного конического роликоподшипника составляет от 10° до 19°; такой подшипник способен выдерживать одновременно совместное воздействие осевой и радиальной нагрузок. Чем больше конический угол, тем выше способность подшипника воспринимать осевые нагрузки. Подшипники с большим коническим углом, обозначаемые кодом «B» в конце маркировки, с коническим углом от 25° до 29°, способны воспринимать значительные осевые нагрузки. Кроме того, однорядные конические роликоподшипники можно регулировать во время монтажа.

18790/18720 дюймовый конический роликоподшипник

Однорядный конический подшипник обычно достаточно хорошо подходит для наиболее простых применений (например, при действии угловых сил в фиксированной точке с незначительными колебаниями). Чтобы выбрать подходящий подшипник, необходимо определить, будут ли в конечном использовании конического подшипника преобладать радиальные или осевые нагрузки. Существуют осевые конические роликовые подшипники, называемые упорными коническими подшипниками; они напоминают плоские кольца или диски, в которых ролики расположены перпендикулярно оси отверстия подшипника. Когда требуется использовать несколько подшипников, может быть выгоднее применять два или более однорядных конических подшипника, чем многорядные подшипники в одном корпусе. Один из таких случаев — если один из подшипников необходимо обслуживать, регулировать или заменять отдельно от других. Другой случай — когда возникает необходимость обеспечить гибкость в конструкции и добавлять или удалять отдельные однорядные конические подшипники, что невозможно сделать с многорядным коническим подшипником.

49162/49368 дюймовый конический роликоподшипник

Однорядный конический роликоподшипник состоит из наружного кольца, внутреннего кольца и сборки внутреннего кольца, включающей набор конических роликов, заключённых в корзинчатую клетку. Конический угол дорожки качения наружного кольца однорядного конического роликоподшипника составляет от 10° до 19°; такой подшипник способен выдерживать одновременно совместное воздействие осевой и радиальной нагрузок. Чем больше конический угол, тем выше его способность воспринимать осевые нагрузки. Подшипники с большим коническим углом, обозначаемые кодом «B» в конце маркировки, с коническим углом от 25° до 29°, способны выдерживать значительные осевые нагрузки. Кроме того, однорядные конические роликоподшипники можно регулировать при монтаже.