ХУХАЙ ПРОИЗВОДСТВО ПОДШИПНИКОВ, ООО
-
Продукция
-
МЕНЮ
Подшипник с посадочным местом — это общий термин. Его применение варьируется в зависимости от условий эксплуатации (деталей). Основные категории включают: P-блок (например, UCP), F, FL, T, FC, PA, PH, PB, FB, FC, FU, CC и другие типы. Подшипники с посадочными местами в основном состоят из сферических подшипников и различных типов седел клапанов. После специальной обработки подшипник и седло клапана устанавливаются вместе, образуя полусепарированную единицу. Наружный сферический подшипник с посадочным местом перед отправкой с завода заполняется смазочным маслом, подобранным с учётом требований заказчика; к товару прилагаются смазочный ниппель, защитная крышка для ниппеля и гаечный ключ, что удобно для монтажа со стороны заказчика.
Сферический шарикоподшипник с посадочным гнездом состоит из сферического шарикоподшипника с уплотнениями с обеих сторон и литого (или штампованного стального листа) посадочного гнезда. Внутренняя конструкция наружного сферического шарикоподшипника аналогична конструкции радиально-упорного шарикоподшипника, однако внутреннее кольцо этого подшипника шире наружного кольца. Наружное кольцо имеет усечённую сферическую внешнюю поверхность, которая способна автоматически выравниваться при совмещении с вогнутой сферической поверхностью посадочного гнезда. Обычно между внутренним отверстием данного подшипника и валом имеется зазор; внутреннее кольцо подшипника фиксируется на валу с помощью верхней проволоки, эксцентриковой втулки или плотной втулки и вращается вместе с валом. Подшипник с посадочным гнездом обладает компактной конструкцией, удобством монтажа и демонтажа, идеальной герметичностью, подходит для простых опорных устройств и часто применяется в горнодобывающей промышленности, металлургии, сельском хозяйстве, химической промышленности, текстильной, полиграфической и красильной отраслях, а также в транспортном оборудовании и других областях.
Подшипник в корпусе, наиболее часто используемый тип монтируемых узлов, представляет собой корпуса, в которые вмонтирован подшипник. Они предназначены для обеспечения опоры вала. UCPA203 UCPA204 UCPA205 UCPA206 UCPA207 UCPA208 UCPA209 UCPA210 UCPA211 UCPA212 UCPA213
Цилиндрические роликоподшипники с полным комплектом роликов
Он имеет два внутренних кольца; эти два внутренних кольца соединены между собой прижимным кольцом и не могут быть разъединены. Внешнее кольцо снабжено средней ребристой поверхностью, которая способна воспринимать осевую нагрузку в обоих направлениях и используется в качестве опорного подшипника. Благодаря большому расстоянию между двумя рядами роликов подшипник также способен выдерживать моменты опрокидывания. На поверхности внешнего кольца имеются две удерживающие канавки, которые обеспечивают осевое позиционирование.
Цилиндрический роликоподшипник типа N
Цилиндрический роликоподшипник типа N обычно воспринимает только радиальные силы. По сравнению с шариковыми подшипниками того же размера, его радиальная нагрузочная способность увеличивается в 1,5–3 раза; он обладает хорошей жесткостью и ударостойкостью. Он особенно подходит для жестких опор и коротких валов. Для компенсации осевого смещения вала, вызванного тепловым удлинением, а также при монтаже и демонтаже требуется механическое крепление разъемных подшипников.
Цилиндрический роликоподшипник типа NJ
Цилиндрические роликовые подшипники NJ обычно воспринимают только радиальную нагрузку. По сравнению с шариковыми подшипниками того же размера, их радиальная грузоподъёмность увеличивается в 1,5–3 раза; они обладают хорошей жёсткостью и ударостойкостью. Они особенно подходят для жёстких опор и коротких валов. Для компенсации осевого смещения вала, вызванного тепловым удлинением, а также при монтаже и демонтаже требуется механическое крепление разъемных подшипников.
Цилиндрический роликоподшипник типа NU
Однорядный цилиндрический роликоподшипник обычно подвергается только радиальной нагрузке. По сравнению с шариковыми подшипниками такого же размера, его радиальная грузоподъёмность увеличивается в 1,5–3 раза; при этом он обладает хорошей жёсткостью и ударостойкостью. Он особенно подходит для жёстких опор и коротких валов. Для компенсации осевых смещений валов, вызванных тепловым удлинением, а также при монтаже и демонтаже, необходимы машинные принадлежности для разъемных подшипников.
Цилиндрические роликовые подшипники NUP
Цилиндрические роликовые подшипники NUP обычно воспринимают только радиальные силы. По сравнению с шариковыми подшипниками того же размера, их радиальная нагрузочная способность увеличивается в 1,5–3 раза; они обладают хорошей жесткостью и устойчивостью к ударным нагрузкам. Они особенно подходят для жестких опор и коротких валов. Для компенсации осевого смещения вала, вызванного тепловым удлинением, а также при монтаже и демонтаже требуется механическое крепление разъемных подшипников.
Подшипники SL обычно направляются двумя ребрами подшипникового кольца, сепараторами, роликами и направляющими кольцами, образуя сборку; как правило, это разборные подшипники. Такой тип подшипника легко устанавливать и демонтировать.
Цилиндрический роликоподшипник типа NN
Цилиндрический роликоподшипник с двумя рядами состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, ролика и сепаратора. Внутреннее и наружное кольца соединены между собой роликами и сепаратором. Ролик имеет цилиндрическую форму; за счет качения по внутреннему и наружному кольцам он обеспечивает работу подшипника. Задача сепаратора — удерживать ролики в определённом положении, чтобы они равномерно распределялись между внутренним и наружным кольцами подшипника. Цилиндрические роликоподшипники с двумя рядами отличаются компактной конструкцией и высокой грузоподъёмностью, что делает их подходящими для условий высокоскоростного вращения и больших нагрузок.
Двухрядные конические роликоподшипники
Внешнее кольцо (или внутреннее кольцо) двухрядного конического роликоподшипника представляет собой цельную деталь. Малые торцевые поверхности двух внутренних колец (или внешних колец) аналогичны, а посередине расположен распорный элемент. Зазор регулируется толщиной этого распорного элемента. Толщина распорного элемента также может использоваться для регулировки предварительной деформации двухрядного конического роликоподшипника.
Четырёхрядные конические роликоподшипники
Четырёхрядный конический роликоподшипник — характеристики этого типа подшипника в основном аналогичны характеристикам двухрядного конического роликоподшипника, однако радиальная нагрузка у него больше, чем у двухрядного конического роликоподшипника, а предельная частота вращения несколько ниже.
СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ
Адрес: Ляочэн, Шаньдун
WhatsApp(jerry)
СООБЩЕНИЕ
Авторское право © Hu Hai Bearing Manufacturing Co., Ltd. Пауэрби: CEGLOBAL SEO Заявление о конфиденциальности
