Продукция

30305JR Конический роликоподшипник

Однорядный конический роликоподшипник состоит из наружного кольца, внутреннего кольца и сборки внутреннего кольца, включающей набор конических роликов, заключённых в корзинчатую клетку. Конический угол беговой дорожки наружного кольца однорядного конического роликоподшипника составляет от 10° до 19°; такой подшипник способен выдерживать одновременно совместное воздействие осевой и радиальной нагрузок. Чем больше конический угол, тем выше способность подшипника воспринимать осевые нагрузки. Подшипники с большим коническим углом, обозначаемые кодом «B» в конце маркировки, с коническим углом от 25° до 29°, способны воспринимать значительные осевые нагрузки. Кроме того, однорядные конические роликоподшипники можно регулировать во время монтажа.

6211 Шарикоподшипник с глубоким жёлобом для промышленного оборудования

Шарикоподшипники с глубоким жёлобом в основном предназначены для восприятия чисто радиальной нагрузки, однако они также способны воспринимать радиальную и осевую нагрузки. При действии чисто радиальной нагрузки угол контакта равен нулю. Когда шарикоподшипник с глубоким жёлобом имеет большой радиальный зазор, он приобретает характеристики углового контактного подшипника и может выдерживать значительные осевые нагрузки. Коэффициент трения шарикоподшипников с глубоким жёлобом очень мал, а предельная частота вращения крайне высока; особенно в условиях высокоскоростной эксплуатации при больших осевых нагрузках шарикоподшипники с глубоким жёлобом превосходят упорные шарикоподшипники.

6226Z Шарикоподшипник с глубоким жёлобом

Шарикоподшипник с глубоким жёлобом обладает простой конструкцией; по сравнению с другими подшипниками он легче достигает высокой точности, что позволяет осуществлять его массовое производство. Помимо стандартных моделей, существуют также различные варианты конструкции, такие как шарикоподшипник с глубоким жёлобом и пылезащитным кожухом, шарикоподшипник с глубоким жёлобом и резиновым кольцом, а также шарикоподшипник с глубоким жёлобом и упорным пазом и другие.

6319-RS Шарикоподшипник с глубоким жёлобом

Шарикоподшипник с глубоким жёлобом — это наиболее распространённый тип подшипника качения. Основной тип шарикоподшипника с глубоким жёлобом состоит из наружного кольца, внутреннего кольца, группы стальных шариков и группы сепараторов. Существует два типа шарикоподшипников с глубоким жёлобом: однорядные и двухрядные. Конструкция шарикоподшипников с глубоким жёлобом также делится на две разновидности: герметичную и открытую. Открытая конструкция означает, что подшипник не имеет уплотняющей конструкции; герметичные шарикоподшипники с глубоким жёлобом делятся на пылезащитные и маслозащитные. Пылезащитная уплотнительная крышка изготавливается методом штамповки из стальной пластины и предотвращает только попадание пыли в дорожку качения подшипника. Маслозащитная конструкция представляет собой контактное масляное уплотнение, которое эффективно препятствует вытеканию смазки из подшипника.

1988/1922 дюйма, конический роликовый подшипник

Структура: Этот тип подшипника оснащён круглым платформенным роликом, который опирается на внутреннее кольцо большого обода. Однорядные подшипники способны воспринимать радиальную нагрузку и одностороннюю осевую нагрузку, тогда как двухрядные подшипники могут воспринимать как радиальную, так и двустороннюю осевую нагрузку. Они подходят для работы с тяжёлыми и ударными нагрузками. В зависимости от различного угла контакта (α) их можно разделить на три типа: малый угол конуса, средний угол конуса и большой угол конуса. Чем больше угол контакта, тем выше осевая грузоподъёмность подшипника. Наружное кольцо и внутренний узел (внутреннее кольцо, ролики и клетка в сборе) могут быть разъединены для удобства монтажа и демонтажа. Для чего используется конический роликовый подшипник? Конические роликовые подшипники предназначены для снижения трения и, соответственно, уменьшения тепловыделения, которое может привести к выходу из строя конструкции подшипника. Этот подшипник применяется во многих промышленных областях и оптимален для устройств, работающих при чрезмерных нагрузках. Конические роликовые подшипники состоят из внутреннего кольца, наружного кольца и ряда конических роликов. Если рассматривать их по отдельности, то внутреннее и наружное кольца также имеют коническую форму, напоминая сегмент конуса. Благодаря большой площади контакта конические роликовые подшипники способны выдерживать значительные осевые и радиальные нагрузки. Наиболее распространённым материалом для шариковых, роликовых и конических роликовых подшипников является хромированная подшипниковая сталь SAE 52100. Такой подшипник изготавливается с высоким содержанием углерода — 1,5% — и имеет твёрдость по шкале Роквелла около 64 HRC. Конические роликовые подшипники обычно используются в коробках передач, подъёмном оборудовании, прокатных станах и машинах горнодобывающей промышленности. Четырёхрядные конические роликовые подшипники практически исключительно применяются в работах с рабочими валами, таких как прокатные станы. Какие виды нагрузок способны воспринимать конические роликовые подшипники? Коническая форма и угол наклона конических роликовых подшипников минимизируют напряжение, возникающее при сочетании радиальной и осевой нагрузок. Радиальная и осевая нагрузки часто комбинируются, создавая различные нагрузки на подшипниковый узел. Возможность восприятия угловых нагрузок и изменяющихся угловых нагрузок делает конические роликовые подшипники незаменимыми в различных технических конструкциях и отраслях промышленности. Коническая форма по сути концентрирует радиальные и осевые нагрузки в единую нагрузку, которую легче использовать. То, какие именно угловые нагрузки могут быть использованы, зависит от точного угла конического подшипника. С помощью конфигурации двух или более конических подшипников можно использовать широкий спектр сил. Увеличение крутизны конуса ролика повышает осевую нагрузку, которую он способен воспринимать, тогда как меньший угол увеличивает радиальную грузоподъёмность. По мере увеличения радиальной нагрузки подшипник испытывает большее напряжение по боковым поверхностям дорожек качения. Меньший угол минимизирует напряжение, снижая давление на ролики. Увеличение осевой нагрузки усиливает напряжение, воздействующее на верхнюю часть роликов. Более крутой угол распределяет давление больше к центру подшипника и меньше на сами ролики.

1985/1922 дюймовый конический роликоподшипник

Однорядный конический подшипник обычно достаточно хорошо подходит для наиболее простых применений (например, при действии угловых сил в фиксированной точке с незначительными колебаниями). Чтобы выбрать подходящий подшипник, необходимо определить, будут ли в конечном использовании конического подшипника преобладать радиальные или осевые нагрузки. Существуют осевые конические роликовые подшипники, называемые упорными коническими подшипниками; они напоминают плоские кольца или диски, в которых ролики расположены перпендикулярно оси отверстия подшипника. Когда требуется использовать несколько подшипников, может быть выгоднее применять два или более однорядных конических подшипника, чем многорядные подшипники в одном корпусе. Один из таких случаев — если один из подшипников необходимо обслуживать, регулировать или заменять отдельно от других. Другой случай — когда возникает необходимость обеспечить гибкость в конструкции и добавлять или удалять отдельные однорядные конические подшипники, что невозможно сделать с многорядным коническим подшипником.

19150/19283 Конический роликоподшипник

Однорядный конический подшипник обычно достаточно хорошо подходит для наиболее простых применений (например, при действии угловых сил в фиксированной точке с незначительными колебаниями). Чтобы выбрать подходящий подшипник, необходимо определить, будут ли в конечном использовании конического подшипника преобладать радиальные или осевые нагрузки. Существуют осевые конические роликовые подшипники, называемые упорными коническими подшипниками; они напоминают плоские кольца или диски, в которых ролики расположены перпендикулярно оси отверстия подшипника. Когда требуется использовать несколько подшипников, может быть выгоднее применять два или более однорядных конических подшипника, чем многорядные подшипники в одном корпусе. Один из таких случаев — если один из подшипников необходимо обслуживать, регулировать или заменять отдельно от других. Другой случай — когда возникает необходимость обеспечить гибкость в конструкции и добавлять или удалять отдельные однорядные конические подшипники, что невозможно сделать с многорядным коническим подшипником.

18590/18520 дюймовый конический роликоподшипник

Этот тип подшипника оснащён круглым платформенным роликом, который удерживается внутренним кольцом большого обода. Однорядные подшипники способны воспринимать радиальную нагрузку и одностороннюю осевую нагрузку, тогда как двухрядные подшипники способны воспринимать радиальную нагрузку и двустороннюю осевую нагрузку. Они подходят для работы с тяжёлыми и ударными нагрузками. В зависимости от различного угла контакта (α) подшипники можно разделить на три типа: малый угол конуса, средний угол конуса и большой угол конуса. Чем больше угол контакта, тем выше осевая грузоподъёмность подшипника. Наружное кольцо и внутренний узел (внутреннее кольцо, ролики и клетка в сборе) могут быть разъединены для удобства монтажа и демонтажа.

16150/16284 дюйма, конический роликовый подшипник

Однорядный конический подшипник обычно достаточно хорошо подходит для наиболее простых применений (например, при действии угловых сил в фиксированной точке с незначительными колебаниями). Чтобы выбрать подходящий подшипник, необходимо определить, будут ли в конечном использовании конического подшипника преобладать радиальные или осевые нагрузки. Существуют осевые конические роликовые подшипники, называемые упорными коническими подшипниками; они напоминают плоские кольца или диски, в которых ролики расположены перпендикулярно оси отверстия подшипника. Когда требуется использовать несколько подшипников, может быть выгоднее применять два или более однорядных конических подшипника, чем многорядные подшипники в одном корпусе. Один из таких случаев — если один из подшипников необходимо обслуживать, регулировать или заменять отдельно от других. Другой случай — когда возникает необходимость обеспечить гибкость в конструкции и добавлять или удалять отдельные однорядные конические подшипники, что невозможно сделать с многорядным коническим подшипником.

Цилиндрический роликовый подшипник NU428

Вращающееся тело представляет собой центростремительный роликовый подшипник с цилиндрическими роликами. Внутренняя конструкция цилиндрического роликового подшипника предусматривает параллельное расположение роликов; между роликами установлены распорные или изоляционные блоки, которые предотвращают перекос роликов и трение между ними, а также эффективно препятствуют увеличению вращающего момента. Контакт цилиндрических роликов с дорожкой качения обеспечивает радиальную нагрузочную способность. Подшипники подходят для работы при больших нагрузках, ударных нагрузках, а также при высокоскоростном вращении.

NU426 Цилиндрический роликоподшипник для ремонтных мастерских оборудования

Цилиндрический роликоподшипник с одним рядом обычно подвергается только радиальной нагрузке; по сравнению с шариковым подшипником такого же размера, его радиальная несущая способность увеличивается в 1,5–3 раза. Он обладает хорошей жесткостью и ударостойкостью и особенно подходит для жесткой опоры, а также для поддержки коротких валов. В случае теплового удлинения, вызванного осевым смещением вала, а также при монтаже и демонтаже машинного оборудования требуется подшипник разъемного типа.

NU424 Цилиндрический роликоподшипник

Вращающееся тело представляет собой центростремительный роликовый подшипник с цилиндрическими роликами. Внутренняя конструкция цилиндрического роликового подшипника предусматривает параллельное расположение роликов; между роликами установлены распорные или изоляционные блоки, которые предотвращают перекос роликов и трение между ними, а также эффективно препятствуют увеличению вращающего момента. Контакт цилиндрических роликов с дорожкой качения обеспечивает радиальную нагрузочную способность. Подшипники подходят для работы при больших нагрузках, ударных нагрузках, а также при высокоскоростном вращении.