ХУХАЙ ПРОИЗВОДСТВО ПОДШИПНИКОВ, ООО
-
Продукция
-
МЕНЮ
62203CM Шарикоподшипник с глубоким жёлобом для двигателя внутреннего сгорания
Шарикоподшипник с глубоким жёлобом обладает простой конструкцией; по сравнению с другими подшипниками он легче достигает высокой точности, что позволяет осуществлять его массовое производство. Помимо стандартных моделей, существуют также различные варианты конструкции, такие как шарикоподшипник с глубоким жёлобом и пылезащитным кожухом, шарикоподшипник с глубоким жёлобом и резиновым кольцом, а также шарикоподшипник с глубоким жёлобом и упорным пазом и другие.
62202-2RSCM Шарикоподшипник с глубоким жёлобом
Радиальные шарикоподшипники с глубоким жёлобом в основном воспринимают радиальную нагрузку, но также способны воспринимать и осевую нагрузку. Когда подшипник нагружается только радиальной нагрузкой, угол контакта равен нулю. При увеличенном радиальном зазоре радиальный шарикоподшипник приобретает характеристики углового контактного подшипника и может выдерживать большую осевую нагрузку. Коэффициент трения радиального шарикоподшипника очень мал, а предельная частота вращения — очень высока.
62201-2RSCM Шарикоподшипник с глубоким жёлобом
Радиальные шарикоподшипники с глубоким жёлобом — это наиболее широко используемый тип подшипников и обладают особой универсальностью. Они характеризуются низким трением и оптимизированы для обеспечения низкого уровня шума и вибраций, что позволяет достигать высоких скоростей вращения.
62200CM Шарикоподшипник с глубоким жёлобом для горной техники
Основной шарикоподшипник с глубоким пазом состоит из наружного кольца, внутреннего кольца, набора стальных шариков и набора упорных колец. Подшипники с глубоким пазом бывают двух типов: однорядные и двухрядные. Конструкция шарикоподшипников с глубоким пазом подразделяется на герметичную и открытую; открытая конструкция означает, что подшипник не имеет герметичной конструкции. Герметичные шарикоподшипники с глубоким пазом делятся на пылезащитные и маслостойкие.
32038JR Конический роликоподшипник
Однорядный конический роликоподшипник состоит из наружного кольца, внутреннего кольца и сборки внутреннего кольца, включающей набор конических роликов, заключённых в корзинчатую клетку. Конический угол беговой дорожки наружного кольца однорядного конического роликоподшипника составляет от 10° до 19°; такой подшипник способен выдерживать одновременно совместное воздействие осевой и радиальной нагрузок. Чем больше конический угол, тем выше способность подшипника воспринимать осевые нагрузки. Подшипники с большим коническим углом, обозначаемые кодом «B» в конце маркировки, с коническим углом от 25° до 29°, способны воспринимать значительные осевые нагрузки. Кроме того, однорядные конические роликоподшипники можно регулировать во время монтажа.
32036JR Конический роликоподшипник
Однорядные подшипники способны воспринимать радиальную нагрузку и одностороннюю осевую нагрузку, а двухрядные подшипники — радиальную нагрузку и двустороннюю осевую нагрузку. Они подходят для работы с тяжёлыми и ударными нагрузками. В зависимости от различного угла контакта (α) их можно разделить на три типа: малый угол конуса, средний угол конуса и большой угол конуса. Чем больше угол контакта, тем выше осевая грузоподъёмность.
Конический роликоподшипник 32034JR
Однорядный конический подшипник обычно достаточно хорошо подходит для самых простых применений (например, при действии угловых сил в фиксированной точке с незначительными колебаниями). Чтобы выбрать подходящий подшипник, необходимо определить, будут ли в конечном использовании конического подшипника преобладать радиальные или осевые нагрузки.
32032 Конический роликоподшипник
Однорядные подшипники способны воспринимать радиальную нагрузку и одностороннюю осевую нагрузку, а двухрядные подшипники — радиальную нагрузку и двустороннюю осевую нагрузку. Они подходят для работы с тяжёлыми и ударными нагрузками. В зависимости от различного угла контакта (α) подшипники можно разделить на три типа: малый угол конуса, средний угол конуса и большой угол конуса. Чем больше угол контакта, тем выше осевая грузоподъёмность подшипника. Наружное кольцо и внутренний узел (внутреннее кольцо, ролики и клетка в сборе) могут быть разъединены для удобства монтажа и демонтажа. Подшипники с задним вспомогательным кодом «J» или «JR» обладают международной взаимозаменяемостью.
32030JR Конический роликоподшипник
Однорядный конический роликоподшипник состоит из наружного кольца, внутреннего кольца и узла внутреннего кольца, включающего набор конических роликов, заключённых в корзинчатую клетку.
Промышленный подшипник 6204, шариковый подшипник с глубоким жёлобом
Однорядные шарикоподшипники с глубоким жёлобом широко применяются в бытовой технике, игрушках, электроинструментах, автомобильных двигателях и других отраслях. Благодаря оптимальной конструкции, высоконадежной термообработке, точным производственным процессам и высококачественной смазке эти изделия демонстрируют лучшие показатели надежности, уровня вибрации и шума по сравнению со стандартными изделиями, что делает их более подходящими для применения в электродвигателях. Эти изделия также могут использоваться в большинстве редукторных применений.
Шарикоподшипник с глубоким жёлобом 6203 6204 6205 6203-2RSCM
Он состоит из внешнего кольца, внутреннего кольца, набора стальных шариков и набора сепараторов. Он в основном воспринимает чисто радиальные нагрузки, но также способен воспринимать комбинированные нагрузки. При действии чисто радиальной нагрузки угол контакта равен нулю. Когда же радиальный зазор увеличен — то есть подшипник обладает угловым контактным характером — он способен выдерживать большую осевую нагрузку. Радиально-шариковый подшипник с глубоким жёлобом имеет малый коэффициент трения и высокий предельный оборот, поэтому при вращении осевой нагрузки на высокой скорости он обладает большими преимуществами по сравнению с упорным подшипником. Однако, поскольку его возможности по выравниванию ограничены, концентричность установки подшипника должна быть высокой; в противном случае это скажется на балансировке его работы, увеличит напряжение в подшипнике и, соответственно, сократит срок его службы.
6202ZZCM Шарикоподшипник с глубоким жёлобом
Радиальные шарикоподшипники с глубоким жёлобом в основном воспринимают радиальную нагрузку, но также способны воспринимать и осевую нагрузку. Когда подшипник нагружается только радиальной нагрузкой, угол контакта равен нулю. При увеличенном радиальном зазоре радиальный шарикоподшипник приобретает характеристики углового контактного подшипника и может выдерживать большую осевую нагрузку. Коэффициент трения радиального шарикоподшипника очень мал, а предельная частота вращения — очень высока.
СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ
Адрес: Ляочэн, Шаньдун
WhatsApp(jerry)
СООБЩЕНИЕ
Авторское право © Hu Hai Bearing Manufacturing Co., Ltd. Пауэрби: CEGLOBAL SEO Заявление о конфиденциальности
