ХУХАЙ ПРОИЗВОДСТВО ПОДШИПНИКОВ, ООО
-
Продукция
-
МЕНЮ
Односторонний подшипник — это подшипник, который может свободно вращаться в одном направлении и фиксироваться в другом направлении. Односторонние подшипники также называют обгонными муфтами — их название зависит от различных отраслей промышленности и выполняемых функций. Металлический корпус одностороннего подшипника содержит множество роликов, игл или шариков; форма его опорной поверхности (отверстия) обеспечивает качение только в одном направлении, а в противоположном направлении возникает значительное сопротивление (так называемое «одностороннее»).
Узкий втулочный элемент является наиболее распространённым компонентом для подшипников с коническими отверстиями, устанавливаемых на цилиндрические валы, поскольку он может использоваться как для оптических валов, так и для ступенчатых валов.
Втулка — это кольцевой подшипник с тонкими стенками, обычно изготовленный из износостойкого материала, который используется для поддержки и направления движения вала, снижая трение и износ вала. Втулки можно разделить на два типа: скользящие втулки и роликовые втулки; при этом скользящие втулки используют относительное движение своих поверхностей для уменьшения трения и износа, тогда как роликовые втулки поддерживают и направляют движение вала за счет давления, оказываемого между роликовыми поверхностями.
Крестовой роликовый подшипник — это особый тип подшипника качения, характеризующийся тем, что цилиндрические ролики расположены друг над другом вертикально на 90-градусной V-образной дорожке качения с помощью проставки. Такая конструкция позволяет крестовому роликовому подшипнику одновременно выдерживать нагрузки со всех направлений, включая радиальные, осевые и крутящие нагрузки. Поскольку ролик находится в линейном контакте с поверхностью дорожки, вероятность упругой деформации подшипника под нагрузкой минимальна.
Концепция дизайна и технология производства автомобильного ступичного подшипникового узла успешно применяются в области подшипников для тяжёлых грузовиков. Традиционные две серии однорядных конических подшипников спроектированы в виде интегрированного подшипникового узла. Компактная конструкция изделия не только обеспечивает преимущество в весе подшипника, но и способствует облегчению конструкции сопутствующих деталей. Изделие оснащено автономной системой смазки; подшипник и ступица колеса объединены в единый узел, что облегчает монтаж, демонтаж и эксплуатацию. Продукт обладает такими преимуществами, как лёгкий вес, низкое трение, энергосбережение и снижение расхода энергии.
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники способны воспринимать осевые нагрузки только в одном направлении. Этот тип подшипника обычно требует регулировки относительно другого подшипника. Его обойма имеет два плеча — высокое и низкое — и не может быть разъединена.
Шарикоподшипники с угловым контактом, установленные попарно
Преимущества парной установки: Если они устанавливаются попарно, внешние кольца пары подшипников располагаются друг напротив друга, то есть широкая торцевая поверхность обращена к широкой торцевой поверхности, а узкая — к узкой. Это позволяет избежать возникновения дополнительных осевых сил и ограничивает осевой люфт вала или корпуса в обоих направлениях. Поскольку дорожки качения внутреннего и наружного колец могут иметь относительное смещение по горизонтальной оси, шариковые радиально-упорные подшипники способны воспринимать одновременно радиальную и осевую нагрузки — комбинированную нагрузку.
СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ
Адрес: Ляочэн, Шаньдун
WhatsApp(jerry)
СООБЩЕНИЕ
Авторское право © Hu Hai Bearing Manufacturing Co., Ltd. Пауэрби: CEGLOBAL SEO Заявление о конфиденциальности
